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凯时电子娱乐官方网站·B级车市场的小排量涡轮格局,该怎么破?

人气:4524    发布时间: 2020-01-11 11:43:12

凯时电子娱乐官方网站·B级车市场的小排量涡轮格局,该怎么破?

凯时电子娱乐官方网站,随着时代的发展,环保这个词对于世界环境来讲越来越重要。因此早在1970年,欧洲国家就对车辆尾气排放控制标准做出了严格的规定,并且很多国家都采用汽车购置税轻、燃油税重的政策。而中国在2017年开始也实行了全国国五排放标准要求。这些法规赋税,催生出了如今汽车市场的小排量风向,b级车市场也一样。

小排量满天下何为“新”?

如今涡轮增压技术已经非常成熟,小排量大功率高扭矩已经是可能,再加上汽车材料技术上的不断进步,使得整车车身更加轻量化。在这两种技术的推动下,b级车搭载小排量发动机非常普遍,比如:大众双雄的迈腾和帕萨特280tsi版本,都是搭载的1.4t涡轮增压发动机。包括福特蒙迪欧ecoboost 180版本,也是搭载1.5t涡轮增压发动机。还有前段时间上市的全新一代别克君威20t车型,同样搭载1.5t sidi直喷涡轮增压发动机。

琳琅满目的小排量产品,对于消费者来说又是一种苦恼。因为他们会纠结,同样是小排量,究竟哪些车型才能满足日常要求的动力性和平顺性?这个问题就牵扯到整车动力总成的另一个部件——变速箱。

目前在市面上,大部分的小排量发动机都是匹配双离合变速箱或者at变速箱,比如迈腾280tsi的动力组合就是1.4t+7速dsg双离合变速箱,而蒙迪欧ecoboost 180版本则是1.5t+6at的组合。而双离合变速箱虽然拥有较高的传动效率,但是稳定性和耐久性一般。而至于现在最常用的at变速箱虽然在技术发展已经非常成熟,但是也由于大多数at变速箱都是6-8个档位,所以各档位的传动比相差比较大,时常很多挡位在实际路况中形同虚设,油耗相对来讲也比较高。

正是因为目前小排量所搭载的变速箱有或多或少的问题,所以变速箱的革新势在必行,9at变速箱也就应运而生了。就拿刚刚上市的别克君威的9速hydra-matic智能变速箱来说,它本身继承了原来at发动机原有的优点:稳定、操作便捷。同时通过合理分布的换挡逻辑上,使得性能表现相比大众7速dsg双离合变速箱有一定的优势。关键在于,对于双离合变速箱的顿挫问题,通用9at更是不存在。因为at变速箱在结构上面有着液力变矩器,这个液力变矩器的作用是吸收部分的震动和换挡时的顿挫,并且在变速箱齿比上运用上了通用的一项“shift by shift”的专利技术,这项技术能保证在换挡过程中,相邻的两个离合器都处于半转动状态,使换挡瞬间能有个过度,大大提高了换挡的平顺性。

所以说,从这样的对比中,消费者可以清楚看到,同样是小排量满天下,变速箱的革新却很重要,只有不断的技术创新才能满足越来越挑剔的用户需求。

同为9at谁主浮沉?

那么既然说9at综合了双离合和at变速箱的优势,那么各大产商也不会放弃对这一技术的追求。在整个乘用车市场,其实搭载9at变速箱的可不止君威一个,要知道通用9at变速箱其实已经是全球第三款了。第一款9at变速箱是采埃孚的9hp,搭载的车型有道奇ram promaster city、jeep自由侠、jeep自由光、讴歌mdx、tlx、揽胜极光、发现神行等车型;第二款是奔驰的9g-tronic,这款变速箱现在已经在奔驰车型中慢慢普及了。而君威用上的通用9速hydra-matic变速箱首次出现是在探界者上。

百花齐放必有争相斗艳。同样是9at变速箱,三者的区别挺大的。对于普通消费者来说,我们可以直接看各自变速箱各档传动比的设定。其中体现了各款变速箱的换代逻辑和技术水平。

采埃孚9at整体的传动比跨度是最大的,跨度大也就意味着顿挫感强,并且有着四个超速档,在中国大多数公路限速的情况后面三个超速档用的频率估计会非常低。而奔驰和通用的9at在传动比跨度上都没有采埃孚的那么夸张,但是在前6档上通用的传动比更加紧凑。所以在换挡上面通用的9at变速箱应该会比奔驰的平顺性高很多,高速挡也只有8、9两个档位,在保证省油的同时也保证了9档的使用频率要比采埃孚的9档高很多。所以在传动比上全新君威所搭载的9at变速箱,可以说是最符合中国的行驶环境的。

结构方面,疆哥拿采埃孚和通用的变速箱来对比下。因为齿轮数的增加,使得9at变速箱结构比较复杂了。而采埃孚为了降低尺寸,使用了犬牙离合器,这一做法无疑使火上烧油,使得换挡机构的复杂度更上一层楼,埋下了各种问题隐患。

而通用的9at因采用自家非常擅长的可选择单向离合器,跟传统多片离合器比更加紧凑,其复杂程度也没有犬牙离合器那么高。所以从结构上来说,全新君威所搭载的9at相比采埃孚来说,没那么容易出现出现结构问题。

而从整体驾驶感受来看,疆哥前段时间亲身感受了全新君威的9at,整体平顺性和换挡速度可以和宝马身上的zf8at相媲美。得益于合理的传动比,几乎感受不到换挡的顿挫。同时传动比分布密集,也让整体油耗控制得非常理想,这对于消费者来说是福音。

君威9at打破格局!

不管是竞品间动力组合的pk,还是9at变速箱间的厮杀,我们都很清楚地看出,全新君威搭载的1.5t+9at拥有一定的优势,而这款通用倾力研发的9at变速箱也是领先于同行。随着搭载9at的别克君威上市,疆哥相信,广大消费者会慢慢体验到这款适应中国工况的通用9at变速箱。而对于整个市场来讲,全新君威也是带领着b级车突破格局,希望在未来,也能有更多创新性的动力组合出现在我们消费者面前,因为时代在变,需求也在变!

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